Ali per la Pace

Questa avventura inizia col desiderio di inviare aiuti umanitari in Iraq, per rifornirli di prodotti di prima necessità, tipo medicinali, acqua, cibo e altri prodotti di cui la popolazione civile irachena ha bisogno.

Per ragioni logistiche l'ONU, mandataria di questa missione e sotto la propria egida quindi, ha chiesto alla Aeronautica Militare Italiana di effettuare un convoglio di C-130 carichi di pallet raccolti da associazioni benefiche non-governative.

Incaricata di questa spedizione umanitaria sarà la 46^ Brigata Aerea “Silvio Angelucci” di Pisa, che già vanta al suo attivo molteplici missioni di supporto e rifornimento in zone calde del globo, anche col sacrificio di vite umane.

Sarà il 50° Gruppo di Volo con i suoi Lockheed C-130 J ad effettuare il trasferimento da Pisa a Baghdad dei numerosi pallet standard NATO da 463 litri cad. contenenti alimenti di prima necessità, medicinali, materiali sanitari di cui le associazioni benefiche necessitano urgentemente per far fronte alle varie emergenze sanitarie e non.

Le missioni saranno svolte su IVAO, divise in sei tratte da circa un'ora e mezza ciascuna, l'aereo sarà un Lochkeed C-130 Hercules con livrea UN United Nations, scaricabile direttamente da questa pagina, insieme ai piani di volo in formato .fsn per FS Nav e .pln per il GPS Garmin di FS.

I radiocall sarnno formati dall'indicativo di Brigata, ossia LUPO seguito da un callsign a propria scelta, il mio callsign sarà p.e. "LUPO69" come da appellativo della 46^ B/A.

Pre Briefing

Pisa, 22/09/04, 46^ B/A, Briefing Room del 50° Gruppo di Volo.
Il Comandante di Brigata.

"Bene signori, il Comando dello Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare
Italiana ha ricevuto disposizioni dall'ONU, in seguito ad una nuova
risoluzione, di effettuare un convoglio di aiuti umanitari destinati alle
popolazioni irachene, stremate da gravi carenze alimantari e sanitarie.
Naturalmente la nostra 46^Brigata Aerea è la più idonea per questo tipo di
operazioni, siamo i migliori e meglio addestrati ad operare in teatri dove
è imperativo atterrare rapidamente e disimpegnarsi se la situazione diventa
calda.
Come sappiamo il 2° e il 98° Gruppo di Volo sono impegnati in Kosovo e in
Afghanistan, quindi questa patata bollente tocca a voi del 50°, vediamo di
far capire chi siamo a quegli sbruffoni di alleati! Giusto?
Bene!
I nostri C-130 verrano attrezzati con i nuovi sistemi chaff-flare necessari
per sorvolare l'Iraq, non è da escludere qualche sorpresina da parte delle
fazioni che occupano i territori ancora occupati.
Il carico ci verrà consegnato a cura della Croce Rossa Italiana ed altre
associazioni benefiche, lo dislocheremo in pallet standard NATO per
velocizzare le operazioni di scarico, non vorrei mai che i nostri C-130 si
trovino invischiati in qualche rappresaglia locale, laggiù infatti metterete
in pratica il nuovo addestramento svolto a Decimomannu per la procedura
Maximum Effort Takeoff, studiata per le fasi di atterraggio e di decollo a
poco più del livello minimo di sicurezza, cioè utilizzando una velocità
necessaria pari a soli 5 nodi al di sopra della velocità di stallo, ed
effettuerete le procedure ERO (Engine Running Operation), cioè operazioni di
carico e scarico con motori in moto (uploading - downloading), in un tempo
mediamente di circa 25 minuti tra atterraggio e decollo.
Nonostante sembrasse impossibile, per un volo umanitario, siamo riusciti ad
ottenere una scorta aerea composta da un paio dei nostri migliori piloti su
F-16 VIPER "AQUILA 1 e 2", ed avremo anche il controllo aereo di uno dei
nostri B-707 AWACS "MAGIC", ne avremo sicuramente bisogno.
Per adesso è tutto, ci sarà un nuovo briefing prima della partenza, prevista
per domani giovedì 23/09/04 alle 21:00 lt, GMT+2.
Il Capitano Inzirillo vi ragguaglierà con ulteriori dettagli.
Grazie della vostra attenzione.
A lei la parola Capitano."

Baghdad, 28/10/04: Fine dell'avventura!

Grazie a TUTTI!!
Davvero LUPI e non, grazie da parte mia.
Per averci creduto, supportato e sopportato questa missione, che nasce molti
mesi fa: un caro amico virtuale, col quale per moltissime sere girammo il
mondo in compagnia di Amelia ed il suo World Tour, io e altri pochi
spavaldi, fra cui Roberto Palla (LUPO54).
Il nostro Roberto, fra un volo e l'altro, ci annuncia: "raga fra poco parto
per l'Iraq". IRAQ?
Erano i primi di novembre, poco prima che i nostri militari cadessero a
Nasiriyah, e Roberto ci confidò di essere un militare, un tecnico nel
settore comunicazioni, e che sarebbe partito in missione in Iraq a fine
novembre.
Immaginate lo shock, almeno per me fu tale, non mi rimase altro che
auguragli il mio migliore in bocca al lupo, e attendere che tornasse.
Si ma quando? Si faceva Febbraio, Marzo, i nostri bimotori Electra
sorvolavano già i mari sperduti dell'Oceania, ma dove sarà Roberto? Poi
salta fuori una sua foto sul trono di Saddam, ma notizie nulla, Honolulu è
vicina, Amelia Ehrardt qui non ci arrivò mai, siamo all'arrivo.
In questi mesi mi balena un'idea: ma perché non andiamo noi a Baghdad?
Virtualmente s'intende, così inizio a pensare ad una missione coi C-130,
l'ONU salta fuori dopo, come il bellissimo nome Ali per la Pace e la livrea
UN, un grazie a Luca Lanti per queste due e molto altro, il resto lo
conoscete.
Roberto lo risento in Aprile, è tornato da poco, scosso quanto non potro mai
capire, poi la pausa estiva.
Per problemi di lavoro e PC non riesco a trascinarlo in volo con noi, poi
dopo un training intensivo, ecco, la serata conclusiva, l'arrivo a Baghdad,
Roberto è davvero con noi, giro sulla città, vorrei che non finisse mai.
LUPI!!!! CE L'ABBIAMO FATTAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!! :-D
Grazie a tutti i LUPI, a che avrebbe voluto esserci, ed anche a chi non
gliene fregava nulla, grazie davvero a tutti.
Cpt. Luigi Inzirillo LUPO69.
Foto: link
MA.......non finisce quì, heheheh illusi!!!! :-D

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Vi ricordo che domenica 7 Novembre, faremo il volo di rientro a Pisa online TRATTA UNICA su IVAO, decollo da Baghdad previsto per le 14:30 Rome time (così non mi sbaglio), arrivo stimato a Pisa verso le 20:00.

So che è un'impresa, io non ho altre domeniche disponibili, magari se non volete fare tutta la tratta, guardate su ServInfo e raggiungeteci per un breve tratto, almeno avremo compagnia! :-D

Link alle foto dei voli

Clicca qui per scaricare il C-130

Ed ecco i piani di volo: sia in .fsn per FS Nav che .pln per il GPS di FS

16.000 kg di carburante, sarà la quantità che ci
permetterà di arrivare a Baghdad senza rifornimenti in scali intermedi.
Per i pesi: nella sezione STATION1 carichiamo 14.000 kg
                   nella sezione FRONT PASS impostiamo 240 kg, l'equipaggio è
                   composto da 2 piloti e il Load Manager
                  nella sezione PAYLOAD carichiamo 2.000 kg
                  nella sezione FUEL LOAD imbarchiamo 16.000 kg
Con questi valori dovremmo raggiungere il Max Take Off Weight, in decollo
staccheremo ai 120 KIAS con una tacca di flap.

Aprire il file aircraft.cfg del C-130 e cercare la sezione RADIOS, modificandola come sotto:

[radios]
Audio.1 = 1
Com.1 = 1, 1
Com.2 = 1, 1
Nav.1 = 1, 1, 1
Nav.2 = 1, 1, 0
Adf.1 = 1
Adf.2 = 1
Transponder.1 = 1
Marker.1 = 1

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Aggiunta effetto sgancio pallet: per scaricare cliccare col destro e scegliere "salva oggetto con nome" Ringrazio Enrico Forno LUPO80 per questa bella idea:

- il file fx_fallsw_un.fx inserite nella cartella "effects" di FS9
- i due files fx_fallsw_un_1.bmp e fx_fallsw_un_2.bmp vanno messi nella cartella "effects/texture"
- inoltre nel file aircraft.cfg va aggiunto la seguente stringa:

[SMOKESYSTEM]
smoke.0=3,-17.86,-0.00, fx_fallsw_un.fx

Una volta effettuata la modifica basta premere la "I" (fumogeni) per vedere cadere i pallet.

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Inoltre per aggiungere ulteriori piazzole all'aeroporto di Pisa, sempre grazie a Enrico "Forno" Fornasier:

il file UN_LIRP.bgl va aggiunto nella cartella di FS /addon scenery/scenery, il caricamento è automatico.